14 may. 2021
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NO A LA ENTREGA DEL RIO PARANÁ Y EL MAR ARGENTINO




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1. ¿Porqué un barco argentino que viene del sur, el rompehielos Almirante Irizar por ejemplo, debe ingresar primero al puerto de Montevideó, pagar peaje, declaraŕ la carga y pedir autorización (a la autoridad uruguaya) para seguir viaje y luego ingresar al puerto de Buenos Aires?


2. ¿ Por qué toda exportación argentina que se haga por el Rio Paraná debe pasar por el puerto de Montevideo y no por el de Buenos Aires?


RESPUESTAS

1. Si observas el mapa, en color rojo, está marcado el canal Magdalena de 50 km. Se abandonó el dragado y no se puede utilizar.


En azul oscuro, se marcan las aguas profundas. En consecuencia todo movimiento de buques que haga nuestro país, lo puede hacer por el canal uruguayo, debe amarrar en su puerto y será controlado en Uruguay.


2. De la misma forma todo buque que salga con carga por el Paraná, debe pasar por Montevideo y pagar peaje.


3. El peaje está concesionado, Cobran U$s 3.60 la tonelada, el precio internacional es de U$s 2.60 la tonelada. Paraguay no paga peaje (¿curioso no? Exporta más soja que la superficie cultivada en ese país).


En azul, parte de los 1500 km dragados, la draga principal es industria argentina.


En rojo, los 50 km que no se dragan.


4. El 30 de abril de 2021 se vence la concesión y retoma la administración, automáticamente, el Estado Argentino.... pero.... Alberto Fernández firmó el decreto 949/20 llamando a licitación internacional para que administre nuestros rios y por extensión el mar argentino.


5. Se firmó en los últimos días el llamado a una audiencia pública, para Mayo, por el dragado del canal Magdalena.


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Texto Nestor Rodolfo Sito. Frente Grande.


Datos tomados en videoconferencias de

Pedro Wasiejko del Frente Grande

Horacio Tettamanti. Justicialista

Jorge Taiana. Justicialista

Diario Tiempo Argentino




3 may. 2021, by: FM 98.3

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